Аномальная жара — испытание не только для людей, но и для дорожного покрытия. 7 августа Служба восстановления и развития инфраструктуры Харьковской области предупредила: из-за высокой температуры на автодороге государственного значения М-29 Харьков – Берестин – Перещепино – Днепр возможно аварийное поднятие цементно-бетонных плит. Водителей призвали быть максимально внимательными, соблюдать безопасную скорость и следить за дорожной обстановкой. Ситуация на трассе — хороший повод разобраться, что именно происходит с дорогами в жару и как в такую погоду вести себя за рулём.
Почему жара опасна для дорожного покрытия
Любой дорожный материал расширяется при нагреве и сжимается при охлаждении. Летом, когда воздух прогревается до +35 °C и выше, поверхность асфальта или бетона под прямым солнцем может нагреваться значительно сильнее — до 50–60 °C и больше. Это создаёт колоссальные внутренние напряжения в покрытии.
У бетонных дорог есть своя специфика. Такие трассы состоят из отдельных плит, между которыми оставляют деформационные швы — небольшие зазоры, дающие материалу «пространство» для расширения. В сильную жару, если швы забиты грязью, песком или уже выработали свой ресурс, плитам становится некуда расширяться. Возникающее давление буквально выталкивает края плит вверх — происходит то самое аварийное поднятие, о котором предупредили харьковские дорожники. Явление известно инженерам как «blow-up» и представляет реальную угрозу: на скорости внезапный уступ или излом покрытия способен подбросить машину или привести к потере управления.
Асфальтовые покрытия страдают иначе. Битум — вяжущее вещество в составе асфальта — при высоких температурах размягчается. В результате появляется колейность: тяжёлый транспорт продавливает борозды в раскисшем покрытии. Асфальт становится более пластичным, на поверхности могут выступать масляные пятна битума, снижается сцепление колёс с дорогой. Особенно опасны такие участки в первые минуты после начала дождя, когда вода смешивается с выступившим битумом и покрытие превращается в подобие катка.
Чем это грозит водителям
Основные риски, которые создаёт разогретая дорога:
Внезапные деформации покрытия. Поднявшаяся плита, вздутие или трещина появляются не постепенно, а фактически мгновенно. Водитель может не успеть среагировать, особенно на высокой скорости.
Ухудшение сцепления. Размягчённый битум и колейность снижают эффективность торможения и делают автомобиль менее предсказуемым в поворотах.
Повреждение шин и подвески. Наезд на резкий уступ или в глубокую колею на скорости может обернуться пробитым колесом, погнутым диском или поломкой элементов подвески.
Перегрев самого автомобиля. Жаркий асфальт дополнительно нагревает шины, повышая риск их разрыва, а высокая температура нагружает систему охлаждения двигателя.
Как вести себя за рулём в жару
Дорожники прямо призывают снижать скорость и внимательнее следить за обстановкой — и это ключевая рекомендация. Вот что стоит учитывать водителям в жаркую погоду:
Снижайте скорость на потенциально опасных участках. Особенно это касается бетонных трасс вроде М-29, где предупреждали о риске поднятия плит. Меньшая скорость даёт больше времени заметить дефект покрытия и среагировать.
Держите увеличенную дистанцию. Если едущая впереди машина внезапно затормозит перед препятствием на дороге, запас расстояния спасёт от столкновения.
Проверяйте давление в шинах. Перегретые и перекачанные шины на горячем асфальте — повышенный риск разрыва. Проверять давление лучше на холодных шинах, до начала поездки.
Следите за состоянием системы охлаждения. Уровень охлаждающей жидкости, исправность вентилятора и радиатора критичны в жару, особенно в пробках, где двигатель греется сильнее всего.
Не игнорируйте предупреждающие знаки и информацию служб. Временные ограничения скорости на ремонтируемых или проблемных участках вводят не случайно.
Будьте внимательны после дождя. Первый дождь после засухи делает дорогу максимально скользкой из-за смеси воды, пыли и выступившего битума.
Планируйте поездки с учётом жары. По возможности переносите дальние поездки на утро или вечер, когда покрытие не так раскалено, а нагрузка на автомобиль и водителя ниже.
Что делать, если заметили опасность на дороге
Служба восстановления Харьковской области подчёркивает: безопасность на проблемных участках во многом зависит от бдительности самих водителей. Специалисты совместно с патрульной полицией постоянно мониторят состояние трассы М-29, но своевременный сигнал от очевидца помогает предотвратить ДТП.
Если вы заметили аварийное поднятие плит или другой опасный дефект покрытия, дорожники просят безотлагательно сообщить об этом в Службу восстановления по телефону 050-278-93-87 и немедленно вызвать на место полицию. Такой звонок может уберечь от аварии следующих участников движения.
