Вечером 4 октября на Велозаводском мосту в Харькове погибли два человека. По данным полиции, около 19:20 в Слободском районе, на проспекте Героев Харькова, 27-летний водитель Tesla на спуске с Велозаводского моста выехал на встречную полосу и столкнулся с Fiat. Погибли пассажиры обеих машин, мужчины 29 и 54 лет. Водитель Tesla в тяжелом состоянии, 47-летняя водительница Fiat в состоянии средней тяжести.
Это место уже было опасным
Велозаводской мост давно фигурирует в сводках:
- В декабре 2019 года здесь Hyundai Accent врезался в столб, водителя деблокировали спасатели. По сообщениям в соцсетях, он был пьян.
- В ноябре 2020 года с моста слетел ВАЗ.
- В ночь на 2 января 2021 года BMW врезался в островок безопасности.
Аварийным считался и перекресток у моста. Мэрия признавала, что ДТП там происходили очень часто, и после реконструкции поставила светофоры. Первые камеры контроля скорости в Харькове тоже установили на Московском проспекте возле Велозаводского моста.
Чем мост опаснее обычной дороги
- Нет места для маневра. Проезжая часть на мостах часто уже нормы, а пролетные строения ухудшают обзор. Если машину повело, деваться ей некуда: справа отбойник, слева встречный поток.
- Встречные потоки разделяет только разметка. Там, где нет физического барьера, выезд за осевую почти всегда означает лобовой удар. Лобовые столкновения самые смертоносные, потому что скорости двух машин складываются.
- Подъем и спуск. На подъеме водитель не видит, что за вершиной. На спуске машина разгоняется сама. Харьковская авария произошла именно на спуске.
- Покрытие. Деформационные швы, стыки и ямы на мостах встречаются чаще. Осенью добавляются мокрые листья. Зимой мост охлаждается сильнее обычной дороги, потому что его остужает и сверху, и снизу. Бывает, что дорога сухая, а мост уже обледенел.
- Ветер. Над водой ветер обычно сильнее, и боковой порыв на высоте может сдвинуть легкую машину.
- Человеческий фактор. По данным полиции, самые распространенные причины ДТП на Харьковщине: превышение скорости, несоблюдение безопасного интервала и вождение в нетрезвом виде. На мосту любая из этих ошибок обходится дороже.
Как избежать аварии на мосту: советы водителям
Не обгоняйте. Это не только совет, но и закон. Пункт 14.6 «г» ПДД запрещает обгон в конце подъема, на мостах, эстакадах, путепроводах и крутых поворотах.
- Сбрасывайте скорость до въезда, а не на спуске. На спуске держите ногу над тормозом, не давайте машине разгоняться.
- Держитесь правее и не перестраивайтесь без необходимости. При плохом обзоре стоит заранее снизить скорость, чтобы не пришлось резко тормозить.
- Увеличьте дистанцию. Резкое торможение на мосту без запаса расстояния легко превращается в цепную аварию.
- Осенью и зимой ожидайте гололеда на мосту, даже если город сухой. Особенно утром и вечером.
- Пристегиваются все, включая задних пассажиров. При лобовом ударе непристегнутый пассажир становится снарядом для себя и для тех, кто впереди.
- На мощных машинах помните о разгоне. Электромобиль набирает скорость мгновенно и тихо, поэтому ощущение скорости обманчиво.
Что могут сделать город и полиция
- Физические разделители встречных потоков на мостах с двусторонним движением. Это убирает сам сценарий лобового удара.
- Камеры средней скорости на подъездах и спусках.
- Освещение и светоотражающая разметка, особенно на спусках и в местах сужения.
- Шероховатое покрытие и регулярный ремонт швов, зимой первоочередная обработка мостов от гололеда.
Итог. Мост сам по себе не убивает. Но он сокращает время и пространство для исправления ошибки почти до нуля. Скорость ниже, дистанция больше, без обгонов: на мосту эти три правила работают сильнее, чем где-либо еще.
