Харьков после войны вернется к проекту создания современного низкопольного трамвая. Об этом мэр Игорь Терехов во время торжественного мероприятия по случаю 120-летия харьковского трамвая.
«До полномасштабного вторжения мы со Stadler уже вышли на финальный этап создания совместного предприятия. Выделили землю, разработали низкопольный трамвай. Война поставила проект на паузу. Но после войны мы обязательно к нему вернемся, и в Харькове будут новые трамваи», - заявил мэр.
На торжественном мероприятии лучшим работникам и ветеранам предприятий электротранспорта были вручены нагрудные знаки городского головы «За заслуги перед городом-героем Украины Харьков», почетные грамоты, ценные подарки.
Низкопольные трамваи
Низкопольные трамваи кардинально отличаются от традиционных высокопольных вагонов конструкцией пола и удобством для пассажиров.
Уровень пола и посадка. В обычном трамвае вход в салон находится высоко, из-за чего пассажирам нужно подниматься по крутым ступенькам. В низкопольном трамвае пол расположен максимально близко к земле — посадочная платформа находится практически на одном уровне с полом вагона.
Доступность. Низкопольные модели полностью приспособлены для пассажиров на инвалидных колясках, родителей с детскими колясками, пожилых людей и пассажиров с тяжелым багажом. Им не нужно преодолевать ступеньки или использовать крутые пандусы.
Скорость посадки и высадки. За счет отсутствия ступенек пассажиры заходят в салон и выходят из него гораздо быстрее. Это сокращает время простоя трамвая на каждой остановке и повышает общую скорость движения общественного транспорта.
Внутреннее пространство и безопасность. В низкопольных трамваях нет высоких колесных арок и перепадов высот внутри салона (или они сведены к минимуму в многосекционных моделях). Передвигаться по вагону безопаснее, особенно во время движения, а поручни и зоны накопительных площадок спланированы эргономичнее.
